Proč se solární panely odlesňují – a jak to technologie proti oslnění-opravuje

Projekt solárního přístřešku pro auta může dělat všechno správně - čisté inženýrství, solidní ekonomika, spokojený klient - a ještě ho zastaví telefonát z kanceláře přes ulici: „vaše panely každý večer oslepují můj personál.“ Tento hovor je o oslnění a za posledních několik let se z vzácné stížnosti stal standardní položkou na kontrolních seznamech výběrových řízení. Zde je uvedeno, co to vlastně oslnění je, proč je způsobují solární panely a dvě technologie, které to řeší.

Oslnění je problém vnímání, nejen problém odrazu. Lidské oko posuzuje jas podle jasu, který na něj dopadá -, kolik světla dopadá z jednoho směru. Povrch může odrážet přesně stejné celkové množství světla a přesto produkovat mnohonásobek vnímaného oslnění, pokud je tento odraz koncentrovaný, jako zrcadlo, místo toho, aby byl rozptýlen.

Toto rozlišení je klíčem k celému tématu. Inženýři nazývají chování zrcadla zrcadlovým odrazem - světlo opouští ve stejném úhlu, v jakém dopadlo. Opakem je difúzní odraz - světla opouští všemi směry. Lesklý panel je zrcadlový; matný panel je difúzní. A celková odrazivost povrchu a jeho lesk jsou dvě různé věci, které můžete ladit samostatně.

 

Konvenční modul je nevyhnutelně nakloněná tabule hladkého skla namířená do slunce. I s anti-reflexními (AR) vrstvami, které omezují celkový odraz na několik procent, je zbývající odraz stále převážně zrcadlový -, který zanechává jako koncentrovaný paprsek. Tři každodenní situace to objasňují:

• Nízké sluneční úhly - ranní, večerní a zimní slunce dopadá na sklo pod úhlem pastvy, kde je odraz nejsilnější a míří do stran na sousední okna a silnice.
• Mokré sklo - film deště promění přední povrch nakrátko v ještě lepší zrcadlo.
• Instalace-v úrovni očí - pole na střeše svítí převážně na oblohu; přístřešek pro auto, pergola nebo fasádní soustava oslňuje lidi. Výška vše změní.

 

Většina oslnění je estetickým problémem. Ale v některých nastaveních to má těžké důsledky:

• Odrazy letišť - na přibližovacích drahách jsou certifikovaným nebezpečím; letecké úřady požadují zdokumentované vyhodnocení oslnění blízkých polí.
• Silnice a železnice - odražené záblesky do zorných čar řidičů vyvolávají stížnosti a příležitostně příkazy k odstranění.
• Provozovatelé čerpacích a nabíjecích stanic - musí nepřetržitě udržovat čisté pokrytí kamerou a viditelnost řidiče.
• Školy, kliniky, bytové domy - nejcitlivější na oslnění jsou také lidé, kteří se účastní plánovacích schůzek.

 

Regulace se ubírá stejným směrem. V Číně přední testovací instituty, jako je CPVT, vyvíjejí standardy pro testování oslnění pro FV moduly a výrobci již zveřejňují hodnocení oslnění vedle výkonu a účinnosti. V Evropě a Severní Americe je u projektů v blízkosti silnic a letových tras stále více požadováno hodnocení oslnění (například geometrické studie „třpytu a oslnění“. Směr jízdy je jasný: nízké oslnění se přesouvá z příjemného-k-požadavek na specifikaci.

 

Existují dva zásadně odlišné způsoby, jak zajistit, aby solární panel přestal oslňovat, a oba jsou legitimní inženýrství -, jen útočí na různé poloviny problému.

Cesta 1: Snižte celkový odraz - Zpět-Kontaktní buňky a pokročilé sklo

První trasa útočí na to, kolik světla vůbec opustí panel. Architektura buněk se zadním-kontaktem (BC) přesune všechny kovové mřížky do zadní části buňky, odstraní reflexní kovové linky z předního povrchu a spojí to s úpravou skla s nízkým-odrazem. Vlajkovou lodí jsou antireflexní moduly LONGi Hi-MO X10-, jejichž publikované údaje svědčí o tom: celková odrazivost slunečního světla asi 0,9 % - zhruba desetina bílého papíru - průměrná odrazivost asi 57 % pod konvenčními moduly a naměřená míra oslnění (GR) 24, míra oslnění 24} proti{50 třetím stranám - Testování oslnění TÜV na nejvyšší úrovni. Tyto moduly byly rozmístěny na letištích a závodních okruzích.

Cesta 2: Zachovejte odraz, rozptýlejte jej - Matné sklo proti oslnění-

Druhá cesta přijímá zhruba stejný úplný odraz, ale ničí zrcadlo. Přední sklo je opatřeno mikro-strukturovaným matným povrchem - vyrobeným leptáním kyselinou, povlakováním nebo vtlačením struktury přímo do skla během válcování (struktury od sub{3}}mikrometrů až po zhruba 150 mikrometrů). Odražené světlo stále opouští panel, ale šíří se přes široký pevný úhel, takže žádný pozorovatel nezachytí koncentrovaný paprsek.

Lesk u těchto skel se měří v jednotkách lesku (GU). Specializovaní dodavatelé skel AG (největším je Almaden, největší světový výrobce potaženého skla pro fotovoltaiku) vyvinuli matné povrchové úpravy v rozsahu 8–12 GU původně pro budování-integrovaných fotovoltaických systémů, kde panely nahrazují materiály fasád a přístřešků. Publikovaná měření pro taková skla ukazují propustnost vyšší než 90,5 %, přičemž výkon modulu a poměr buněk-k{7}}modulu se v podstatě nezměnily ve srovnání s konvenčním strukturovaným sklem - matný povrch téměř nic nemění na výtěžnosti.

Trasa 2 má dvě praktické výhody. Za prvé, používá standardní buňky -, anti-chování proti oslnění pochází výhradně ze skla -, takže náklady na standardní modul jsou skromné. Za druhé, matný povrch vizuálně změkčuje přípojnice a dodává modulu jednotný, prémiový vzhled, který architekti obvykle specifikují na pohled.

 

 

	Cesta 1: Zadní-kontakt + nízké-reflexní sklo	Cesta 2: Matné AG sklo
Mechanismus	Snižuje celkové odražené světlo	Rozptýlí odraz v širokých úhlech
Typický důkaz	Odrazivost blízko 0,9 %; GR 24 vs. letecký limit 50; hodnocení TÜV-	Lesk 8–12 GU; výkon a CTM beze změny oproti standardnímu sklu
Vzhled	Standardní vzhled skla	Matné, přípojnice vizuálně skryté
Nákladová pozice	Prémiová vlajková loď - infrastruktury	Skromný krok oproti standardním modulům
Nejlepší pro	Letiště, závodní okruhy, certifikovaná místa-citlivá na oslnění	Přístřešky pro auta, pergoly, školy, komunitní a silniční projekty

Jednoduché pravidlo rozhodování: pokud stavíte vedle ranveje, kupte si certifikovaná čísla. Pokud stavíte kdekoli, kde lidé bydlí, parkují nebo chodíte - přístřešek pro auto, pergolu, školní baldachýn, nabíjecí stanici - matná-skleněná trasa odstraňuje odlesky, na které si lidé skutečně stěžují, za cenu, kterou projekt dokáže pohltit.

 

V každém vážném rozhovoru se objeví dvě čísla. Hodnota lesku (GU) popisuje, jak se zrcadlový-povrch - měří pomocí leskoměru; konvenční modulové sklo sedí mnohem výše než matné AG sklo. Hodnocení oslnění (GR, podle přístupu k hodnotě g{4}} používaného v leteckých studiích) popisuje předpokládaný vizuální dopad odrazu v pozici pozorovatele. Renomovaní dodavatelé mohou uvádět údaje o lesku svých skel a stále častěji také protokoly o testech odlesků na úrovni modulu-. Pokud pro váš projekt záleží na oslnění, zeptejte se na tato čísla podle jména - samotná otázka má tendenci třídit dodavatelský řetězec.

 

Odlesky nejsou nevyhnutelným prvkem solárních -, jde o designovou volbu zapečenou do předního skla. Jedna technologická cesta přerušuje samotný odraz; druhý to rozhází. Oba fungují. U projektů, kde žije většina trhu - přístřešky pro auta, přístřešky, komunitní instalace, - matná anti-skla poskytují opravu se standardními buňkami, standardní ekonomikou a lépe-vypadajícím modulem.
Anti{0}}solární modul Tammy Renewable využívá matné-sklo. Specifikace, možnosti montáže a úplný seznam aplikací najdete na stránce produktu: https://www.tammysolar.com/solar-carport/anti-glare-solar-module.html