Maximalizace solární kapacity ve stávajících přístřešcích pro auta

Přeměna stávajícího přístřešku pro auto na super nabíjecí stanici-ekvivalent čerpací stanice z éry elektromobilů-se stává stále důležitějším trendem v budoucí městské dopravní infrastruktuře. Jak se zavádění elektrických vozidel stále zrychluje, poptávka po rychlých, pohodlných a udržitelných řešeních nabíjení rychle roste.
Přeměna stávajících přístřešků pro auta nabízí vysoce efektivní řešení. Nejen, že se vyhne potřebě dalších pozemků, ale také vytvoří příležitost integrovat solární výrobu, skladování energie a nabíjení elektromobilů do jednoho zařízení. Takový systém může poskytnout tři klíčové výhody současně: ochranu vozidel před povětrnostními vlivy, výrobu čisté energie a pohodlné služby nabíjení.
V těchto super nabíjecích stanicích se rychle vynoří jedna kritická konstrukční výzva: jak můžeme nainstalovat co nejvíce solárních modulů v rámci pevné plochy?
Čím více fotovoltaických modulů je instalováno, tím větší je kapacita výroby energie. Zvýšená solární produkce může výrazně zlepšit energetickou soběstačnost stanice-, snížit náklady na elektřinu a potenciálně generovat další příjmy prostřednictvím exportu přebytečné elektřiny zpět do sítě.
Tammy Renewable aktuálně pracuje na projektu, který čelí přesně této výzvě. Klient chce maximalizovat solární kapacitu systému přístřešků pro auto v rámci stávajícího parkoviště. Jak však lze s omezeným dostupným prostorem zvýšit instalovanou kapacitu bez podstatného zvýšení nákladů na projekt?
Běžným přístupem je použití delších nosníků pro rozšíření oblasti pokrytí střechy. Toto řešení je však často omezeno konstrukčními omezeními, požadavky na rozmístění sloupů a rostoucími náklady na materiál. Existuje tedy chytřejší alternativa?
Naše odpověď je ano.
Řešení spočívá v tom, čemu říkáme „prostorová-maximalizace konzolového designu“-rozšíření plochy konzoly tak, aby se do ní vešla jedna nebo dokonce dvě další řady fotovoltaických modulů.

Jak je znázorněno na obrázku 1, konzola se týká části střešní konstrukce, která přesahuje vnější nosný sloup.

 

 

U konvenčních konstrukcí Solar Power Carport je délka konzoly obvykle omezena přibližně na šířku jednoho FV modulu. Jeho další prodlužování může přinést obavy týkající se strukturální stability, nadměrného průhybu a zvýšeného zatížení větrem.
Pokud však nelze pod konzolu nainstalovat další sloupy,-jako když oblast pod nimi slouží jako jízdní pruh, vjezd nebo trasa pro pohyb vozidel-, jsou nezbytná alternativní konstrukční řešení.

Jedním ze zdrojů inspirace jsou budovy letištních terminálů.

Střechy letišť se často vyznačují velkými rozpětími a značnými konzolovými sekcemi při zachování výjimečné strukturální stability a odolnosti proti větru. Jedním z klíčů k jejich výkonu je použití doplňkových podpůrných systémů, jako jsou diagonální výztuhy, příhradové nosníky a prostorové-rámové konstrukce, které efektivně přenášejí zatížení z konzolových oblastí zpět na hlavní nosnou konstrukci.
Stejný technický princip lze aplikovat na kovový solární přístřešek pro auto.
Jak je znázorněno na obrázku 2, mohou být za konzolovou sekci nebo vedle ní začleněny další nosné prvky. Příklady zahrnují výztuhy ve tvaru V{2}}, příčné nosníky, tažné vzpěry nebo jiné pomocné konstrukční prvky.

Tato vylepšení mohou výrazně zvýšit nosnost-konzoly, což umožňuje instalaci jedné nebo dvou řad fotovoltaických modulů navíc bez změny rozteče sloupů nebo přidání nových základů a podpěrných sloupů.
Zároveň zůstává volný prostor pod přístřeškem pro auto bez překážek, čímž je zachován přístup vozidel, funkčnost parkování a pohyb chodců.

Z našeho pohledu tento přístup nabízí několik důležitých výhod.
Za prvé maximalizuje využití prostoru, který by jinak zůstal nevyužitý. Zadruhé se vyhne nákladným stavebním pracím a velkým stavebním úpravám spojeným s přidáváním nových sloupů. Za třetí zvyšuje kapacitu solární výroby při zachování funkčnosti parkovací plochy.
Toto řešení je zvláště atraktivní pro projekty modernizace, kde je dostupná půdorysná plocha pevná a horizontální rozšíření není možné, přesto je požadována vyšší instalovaná kapacita.
Každý projekt musí samozřejmě před realizací projít detailní statickou analýzou. Místní zatížení větrem, zatížení sněhem, seismické požadavky a stavební předpisy musí být pečlivě vyhodnoceny, aby byla zajištěna bezpečnost a dodržování předpisů.
Samotný koncept je však velmi slibný a zaslouží si širší zvážení v odvětví solárních přístřešků pro auta a solárních -úložišť-.
Pokud vyvíjíte solární přístřešek pro auto nebo projekt integrovaného solárního{0}}úložiště-nabíjení, zvažte přijetí filozofie designu, která maximalizuje každý dostupný metr čtvereční. V mnoha případech může tato další jedna nebo dvě řady fotovoltaických modulů představovat rozdíl mezi projektem, který se pouze vyrovná, a projektem, který přináší dlouhodobou-ziskovost.